- 4L TROPHY 2012 -
#370
Association Macar'Aile
Elsa Schroeder & Théo Navarro
Mardi 14 Février 2012
Jour J
Ca y est, c'est le jour J, le jour que l'on attendait depuis si longtemps, un an de préparation, notre grand départ... Départ pour St Jean de Luz.
Derniers préparatifs, on organise la voiture, fixe la plaque de protection arrière, et hop on file!
Nous voilà en route vers le village pré départ où dès demain Simone (notre bolide) passera les vérifications mécaniques. La route est longue et encore plus en Renault 4L mais la petite avance bien, bridée à 90-100, elle fait son bonhomme de chemin! C'est au final vers 20h que nous arrivons chez nos hôtes, Michel et Annie, plus habitués à recevoir des Narbonnais en temps de féria que pour un passage comme le notre! C'est donc chez eux, dans la campagne Bayonnaise, que nous passerons notre séjour Basque.
Mercredi 15 Février 2012
Réveil à l'aube, on apprécie la nuit passée dans un lit confortable avant d'affronter les bivouacs sous la tente!
Dernières vérifications avant de rejoindre Saint Jean de Luz :
Carte grise : Check
Passeports : Check
Cartes étudiantes : Check
Tout est en ordre! On peut filer au village départ pour passer les vérifications.
10h15 : nous voilà très en avance pour passer le contrôle prévu à 11h! Mais tout se passe très vite, les stands de vérifications sont libres et on nous fait donc passer directement. Des organisateurs sortent de partout et se ruent sur Simone! En deux temps trois mouvements les autocollants des sponsors officiels sont déjà collés!
Stand vérification : Théo fait faire le tour de la voiture aux organisateurs : moteur, caisse à outils, extincteurs, fusées de détresse, couverture de survie, plaque à sable, sangle de remorquage, tout est dans les règles! Les autocollants officiels des numéros d'équipage peuvent enfin être collés! Mais après un an d'attente, ces autocollants là sont collés par nos soins!
Après avoir fait notre don de 10kg de cassoulet à la croix rouge franCaise, c'est le passage obligatoire de la photo officielle de l'équipage 370 et de sa belle 4L rouge et verte pour marquer le début de l'aventure.
Ca y est on y est, des centaines de 4L sont garées les unes à côté des autres, prête à partir pour des milliers de kilomètres! Mais la journée vérification n'est pas fini : vérifications des papiers, visite médicale... Pendant ce temps des dizaines de 4L continuent d'arriver, passage de vérif'... Certaines ont quelques petits problèmes techniques à régler, anneaux de remorquage à refixer, etc. Un petit passage chez le mécano du coin et c'est réglé! Par contre pour d'autre l'aventure s'annonce plus compliquée voire impossible : le moteur d'un côté, la 4L de l'autre, aïe le départ est alors pour eux assez compromis... Heureusement l'esprit d'entraide est déjà au rendez-vous, et avec plein de paires de bras la 4L sera finalement sur la ligne de départ!
Après une longue journée rythmée par de chroniques averses, nous retournons chez Michel et Annie, accompagnés de quelques uns de nos précieux soutiens ayant fait le déplacement jusqu'ici. La sensation alors au moment de se coucher est alors semblable à celle de la veille de Noël. Ce mélange entre l'excitation due à l'impatience d'être déjà le lendemain, et cette grande envie de dormir pour que l'attente paraisse moins longue... Mais après les premières émotions de cette journée et la qualité de la literie aidant, le sommeil ne tarde heureusement pas!... Vivement demain!
Jeudi 16 Février 2012
Excitation intense!!
Ca y est nous voilà sur la ligne de départ, le vrai départ est enfin arrivé! Aujourd'hui on décolle pour Algeciras, lieu de ralliement des groupes de St Jean de Luz et Poitiers.
Deux itinéraires sont proposés : un passage par Madrid, plus court niveau kilomètres mais finalement plus éprouvant pour la voiture car rempli de côtes, et un périphérique madrilène très compliqué à passer (surtout de nuit!), notre choix se portera sur le deuxième, un passage par Salamanca et Séville, plus long du point de vue kilomètres mais plus cool pour Simone! Bien qu'au final, on se rendra compte que quel que soit le trajet l'Espagne est très vallonnée!
12h30 : le compte à rebours est lancé. 5-4-3-2-1 c'est partiiiiiiii, nos centaines de 4L rutilantes sont en route! Départ en fanfare, dans un concert de klaxons, l'ambiance est à son comble! Les 4l se suivent, se dépassent et se re-dépassent.. On klaxonne quand on double, on klaxonne quand on nous double, c'est donnant donnant! Klaxon aussi dès qu'on en croise une, capot ouvert sur le bord de la route, une grande famille en somme!
La journée se finira pour nous à Salamanca, après avoir galéré dans les côtes (souvent à 60km/h en fond de seconde) dans un hôtel où quelques autres Trophystes sont déjà arrêtés. Ca sera l'occasion de rencontrer 3 autres équipages que nous n'allions plus quitter jusqu'à la fin de l'aventure! Parmi eux, l'équipage 1489, deux Bourguignonnes Valentine et Christelle qui s'étaient déjà empressées de négocier le prix de la chambre d'hôtel pour tous les Trophystes! A notre plus grand bonheur!
Après une journée à rouler, nous sommes épuisés et une bonne nuit à l'hôtel ne se refuse pas!
Vendredi 17 février
Réveil 7h, la route vers Algeciras est encore longue, il ne faut pas prendre de retard...
La 4L démarre au quart de tour, un vrai bolide!
La route est longue, mais après quelques centaines de kilomètres, quelques pauses, nous voilà arrivés à destination!
Félicitations! D'après les mécanos présents tout au long du raid le plus dur est fait, les centaines de kilomètres non-stop sont les plus éprouvants pour la 4L.
Enfin, c'est la remise du fameux Road-Book qui va nous servir tout au long du rallye et nous permettre de nous repérer durant chaque épreuve.
Ce soir c'est le premier bivouac, où on retrouve nos 3 équipages préférés rencontrés à Salamanca. Derniers préparatifs avant la traversée en bateau du lendemain après midi : faire le plein de la voiture, du jerrycan, changer nos euros en dirhams, acheter nos 10L d'eau pour remplir le jerrycan...
Le premier briefing par le grand chef Jean-Jacques Rey est prévu le lendemain 13h pour les dernières infos avant de prendre le ferry.
Samedi 18 Février 2012
Certains équipages ont continué d'arriver tout au long de la nuit et continuent d'arriver ce matin...
13 h : c'est l'heure du briefing
La totalité des participants sont rassemblés devant l'écran géant, et c'est à ce moment là qu'on se rend vraiment compte du nombre incroyable de trophystes! Ce briefing sera le premier d'une longue liste, et est l'occasion comme Ca le sera à chaque fois, de nous projeter sur écran géant le JT 4L Trophy du jour. Le JT c'est le résumé en images des journées qui viennent de se dérouler ( vidéos disponibles sur le site officiel du 4L Trophy ).
15h : c'est le départ d'un premier groupe pour le premier ferry, on en fait partie et nos copains aussi!
16h : embarquement. A bord du ferry, c'est la cohue, on se bouscule pour pouvoir faire enregistrer nos papiers à la douane, faire enregistrer la voiture, changer de l'argent... On arrive à se faufiler mais, la durée de la traversée étant moins longue que prévue, la totalité des passagers n'a pas le temps de s'enregistrer. On devra donc patienter 2 bonnes heures que les passagers des premières 4L garées devant les portes de sortie du bateau s'enregistrent et libèrent le passage pour pouvoir décharger l'ensemble des 4L !
Tanger ! Nous y voilà, nous posons les premières roues sur le sol marocain vers 19h. Mais la journée ne s'arrête pas là ! La nuit est proche mais le lieu de bivouac est encore à 80kms du port de Tanger. Nous prenons donc l'autoroute marocaine pour rejoindre le bivouac. Sur la route, on s'arrête pour aider un autre équipage arrêté sur le bord avec nos amis de l'équipage 111 :
"Un problème ?
-Oui, le câble d'accélérateur a lâché...
- Pas de problème on a du fil de fer on va réparer! "
C'est Ca le 4L Trophy!
On reprend la route ensemble, pour atteindre le bivouac à Assilah. Un vrai bazar! Des centaines de 4L regroupées sur une aire d'autoroute Ca prend de la place, et en arrivant, on a du mal à en trouver, de la place! Heureusement nos potes avaient repéré et réservé une place pour planter notre tente.
Des potes, des tentes, quelques bières, un peu de pâté, tout pour passer une bonne soirée!
Mais, comme chaque soir l'extinction des feux sera rapide, les journées sont longues et éprouvantes, dès 22h nous sommes déjà sous la tente!
Bonne nuit!
Dimanche 19 Février 2012
Au réveil, même pas le temps d'un petit dej que l'on est déjà reparti. Un peu d'huile pour Simone nous revoilà sur l'autoroute dès 7h30 direction Boulajoul quelques centaines de kilomètres au Sud Est, en plein Atlas. Cette première journée Marocaine, sur de bonnes routes goudronnées nous a permis de bien prendre en main le road book et de bien comprendre ce que signifiait toute cette suite de schémas et abréviations avant de s'attaquer aux pistes!
Après avoir roulé toute la matinée, mais surtout après avoir franchi un premier col, c'était l'occasion pour Simone de se reposer un peu et pour nous de partager nos provisions avec nos fidèles compagnons de route. Le tout dans un superbe panorama aux portes de l'Atlas.
Cependant, nous qui pensions avoir franchi un bel obstacle avec ce col, nous n'étions pas au bout de nos surprises... En effet, deux autres nous attendaient et ils auraient facilement fait passer le précédent pour une simple promenade de santé !! Au sommet de ces derniers nous attendait une étonnante couche de neige, de quoi faire une nouvelle pause! Deux trois batailles de boules de neige plus tard, dernière ligne droite pour le premier vrai bivouac marocain...
La ligne d'arrivée franchie dans l'euphorie, c'est l'heure pour nous de monter le camp! On s'organise donc de manière quasi instinctive, pendant que l'un prépare un petit coin pour planter la tente au milieu des cailloux, l'autre part faire la queue au camion citerne pour remplir le jerrycan d'essence. A peine le camp dressé, la nuit tombe petit à petit et avec elle le froid arrive...
19h, premier briefing Marocain : les consignes de vie sur le bivouac sont données, la présentation de l'étape du lendemain est faite, et surtout, le tant attendu JT est diffusé! S'en suit un bon repas chaud à base de légumes et de viande pris à l'abri du vent sous des tentes Berbères. Toutes les tentes forment un grand carré au milieu duquel un grand feu de camp rassemble bon nombre de Trophystes en quête de chaleur...
Au moment de rejoindre nos tentes pour se coucher, un petit air frais nous laisse penser que la nuit risque d'être longue, et le réveil difficile...
Lundi 20 Février 2012
BOULAJOUL-MERZOUGA
Levés à l'aube à Boulajoul, avec vue sur les monts enneigés de l'Atlas.
La nuit fût courte et effectivement, très fraîche... Malgré la polaire, le sac de couchage, le plaid polaire par-dessus, les grosses chaussettes, l'écharpe, voire même la cagoule, la nuit fût très dure à passer!
Le départ des différents équipages se fait par tranches horaires. Ce matin, les numéros les plus élevés partent les premiers, à 6h. La route est encore longue jusqu'à la tant attendue Merzouga!
Pour l'équipage 370 que nous sommes, le départ est prévu à 9h pétantes. Comme tous les matins les vérifications de la voiture sont faites par nos soins, pendant que l'un vérifie les niveaux des différents liquides du moteur, l'autre range la tente et essaie d'organiser la voiture, pour pouvoir voyager relativement bien installés toute la journée. Les vérifications faites, on fait chauffer le moteur de la petite, qui malgré le froid, n'en fini pas de démarrer au quart de tour! Puis on rejoint la longue file de 4L qui attendent leur tour pour prendre le départ de cette nouvelle étape.
Aujourd'hui c'est l'étape tant attendue, le jour où on va enfin manger de la piste et du sable et finir en beauté à Merzouga avec la cérémonie de remise des dons.
Après quelques longues heures de routes on croise divers magnifiques paysages dont un magnifique panorama où on décide de faire la pause un petit quart d'heure pour manger notre casse-croûte habituel : pain de mie, pâté, saucisson (très local!). Mais le temps presse! Il nous reste encore un long chemin à faire avant de rejoindre l'entrée de la piste qui ferme à 14h pétantes! Pleins d'adrénaline et de stress, nous voilà partis en trombe sur les petites routes marocaines, suivant une quinzaine de 4L, elles aussi pressées de pouvoir rejoindre le début de la piste! Le trajet se fera dans le silence dans la 4L, tous les deux tendus de ne pas savoir si on va pouvoir rejoindre Merzouga par la piste ou être trop en retard et devoir garder la route.
14H15. Ouf, la piste est encore accessible! On va pouvoir se détendre après avoir passé une bonne quarantaine de bornes tendus!
Et là, Ca commence à sentir l'aventure, les oueds (= sable), les cailloux, la poussière... Et Ca sent bon!!! Théo prend le volant pour commencer et nous décidons de changer à mi-chemin, pour goûter tous les deux à la conduite sur piste! Elsa prend son rôle de copilote au sérieux mais se rend vite compte que le road-book fait aux 100 mètres près est parfois difficile à suivre!.. Premiers petits oueds à passer, Elsa (ayant l'impression d'avoir fait Ca toute sa vie) encourage Théo, qui lui joue comme un enfant, à ne surtout pas ralentir et avancer, pied au plancher en première, et Ca marche plutôt bien! On a quand même un peu peur d'abîmer notre Simone, car on l'entend taper dans tous les sens, recevoir des coups de cailloux, et Ca fait un bruit fou! Mais elle s'en sort plutôt bien la petite! A coté de nous certains font bien pire et se croient dans des 4x4 et non pas dans des 4L!
Après cette folle aventure dans le sable et les cailloux, nous atteignons enfin Merzouga, et ses dunes incroyablement belles...
C'est Elsa qui a pris le volant, et se fait gronder par son copilote car, émerveillée par la beauté du paysage qui lui rappelle son enfance, a du mal à se concentrer sur la route plutôt que les dunes...
Le bivouac est déjà en pleine effervescence. Pendant que les uns installent leur tente avant le briefing de Jean-Jacques (Organisateur du Trophy) et la cérémonie de remise des prix, d'autres aident à récolter les montagnes de dons humanitaires que les centaines de 4L déchargent petit à petit.
On va pouvoir enfin alléger notre 4L et Ca va faire du bien! On décharge donc la quinzaine de cartables et trousses, les centaines de stylos, gommes et affaires scolaires ainsi que les dizaines de minerves et attelles généreusement donnés par nos différents sponsors. L'équipe marocaine qui est sur place pour aider l'association « d'Enfants du Désert » qui gère la partie humanitaire du Raid, est ravie de voir à quel point les trophystes sont, une année de plus, généreux. L'autocollant « Bonne route» écrit en arabe sur le haut de notre coffre les rend encore plus contents, jusqu'à même faire une photo souvenir avec nous et Simone!
Une fois la remise de dons faite, la cérémonie peut commencer... Plus de 400 petits Marocains sont venus chercher un cartable rempli d'affaires scolaires, préparés par des trophystes bénévoles. En remerciement, et pour montrer toute leur reconnaissance ils nous offrent des petits dessins, ainsi qu'une danse traditionnelle et un moment musical par un groupe d'enfants maliens d'un village voisin. Tout cela dans une atmosphère très émouvante....
S'en suit le fameux briefing de Jean-Jacques, comme tous les jours à 19H pétantes. Il nous promet que si le petit bout de piste qu'on a parcouru aujourd'hui nous a plu, on aura sans doute perdu cet enthousiasme demain soir après avoir franchi (ou pas) les différents bacs à sable qu'il nous a préparé!
A Merzouga, on y restera 3 soirs, les deux prochains jours qui nous attendent sont les deux boucles du raid, essentiellement remplies de bacs à sable et cailloux!
Après un bon repas chaud, il est l'heure de se coucher.
Mardi 21 & Mercredi 22 Février 2012
Les 2 boucles de Merzouga
Levés aux aurores comme tous les matins, au son de la musique officielle du 4L trophy que l'orga nous passe tous les matins en guise de réveil!
Petit-déj avec pain local, beurre et confiture ainsi qu'un thé à la menthe marocain très parfumé. Nous voilà en forme et prêts pour une grande journée pleine d'émotions!
Aujourd'hui il est temps de dégonfler les pneus pour pouvoir passer plus facilement dans les oueds (après conseil pris auprès de notre conseiller particulier, le papa d'Elsa). Les pneus sont dégonflés, les niveaux sont vérifiés, la tente est rangée, on est prêt à affronter cette longue journée!
Après quelques kilomètres de route, nous atteignons la piste. Les deux journées seront riches en rebondissement, entre hésitation quant au choix du meilleur chemin, et adrénaline lors du passage des bacs à sable! Pour reconnaître l'endroit des bacs à sable, pas compliqué, c'est l'endroit sur la piste où des dizaines de 4L sont arrêtées. Pilotes et copilotes hors de la voiture à regarder les autres s'engager dans l'oued, à courir à côté des voitures plaques à sable et sangle de remorquage sous le bras prêts à aider les autres trophystes ensablés. C'est dans ces moments là que l'esprit du trophy se fait sentir. Là, mais aussi tout au long de chaque épreuve. A chaque fois qu'une 4L est arrêtée sur le bord de la piste, ou de la route, il y a toujours quelqu'un pour s'arrêter. Le passage des différents oueds se déroulent plutôt bien pour nous, on s'entre motive, et toujours pied au plancher en première on trace! Mais, à force de passage de 4L les oueds sont de plus en plus « cassés », pleins de bosses où la Simone tape et retape quand elle est lancée plein gaz! Mais tout Ca était prévu au programme, et les plaques de protection sont là pour la protéger et nous permettent de passer sans encombres.
L'étape ne fait qu'une centaine de kilomètres, mais cette centaine faite à 35km/h dans les cailloux peut durer des heures et des heures...
Lors de la première boucle, notre Simone rencontra un petit problème... Un faux contact au niveau du ventilateur l'a empêché de se mettre en route et de refroidir le moteur, qui a surchauffé et fait péter une durite... Beaucoup de fumée mais facile à réparer! Tout Ca au même moment où nous étions.... perdus! Un coup de cutter, un nouveau collier et la voilà repartie! Un autochtone pour nous indiquer la bonne piste et c'est reparti!
C'est fatigués mais heureux de ces deux journées que nous rentrons au bivouac...
Pour nos amis de l'équipage 111, Antoine et Arthur, deux Bordelais rencontrés eux aussi à l'hôtel à Salamanca, ces deux jours fûrent un peu différents. Ils avaient chargé dans leur 4L blanche une pompe à eau solaire à installer dans un village sud-marocain. Ils ont donc sacrifié la première boucle de piste pour aller l'installer avec l'aide de l'association « Enfants du Désert ». Comme eux, ils étaient une dizaine d'équipages à avoir participé à des projets similaires. Une bien belle expérience qui, il faut l'avouer, nous a donné envie de faire de même!
Jeudi 24 & Vendredi 25 Février 2012
Dernière étape et pas des moindre! L'étape Marathon se déroule sur deux jours et le point de ralliement est...Marrakech!
Au petit matin on profite une dernière fois d'une magnifique vue sur les dunes de Merzouga, mais il ne faut pas partir trop tard car la route qui nous attend est longue, et nous devons aujourd'hui impérativement atteindre au minimum le kilomètre 141 pour pouvoir continuer par la piste jusqu'au bout et ne pas être redirigés vers la route... Malheureusement tous les équipages ont la même idée et la file d'attente est longue avant de pouvoir démarrer l'étape du jour. Finalement au lieu de partir à 9h30, nous passons le « contrôle passage », comme tous les matins, là où les organisateurs relèvent notre compteur kilométrique, seulement à 11h!
Les règles sont strictes : interdiction de rouler de nuit, obligation de s'arrêter pour bivouaquer dés que la nuit tombe! Cette fois-ci ce sera donc bivouac sauvage, sans organisation, en petits groupes à l'endroit où l'on veut.
Nous décidons donc de filer et de ne s'arrêter que très peu... Pour ce qui est de filer, nous avions avec nous des experts, ou plutôt des expertes! Sarah et Charlotte dans leur 4L toulousaine rose au dossard 974 sont au départ de l'étape classées cinquième équipage féminin, c'est donc sur elles que reposent tous nos espoir de podium et de champagne! C'est donc derrière elles que nous comptions passer cette dernière étape.
La journée s'annonce très longue car elle se déroule uniquement sur de la piste, dans les cailloux... Mais, ce sera les derniers kilomètres de piste que nous ferons dans cette aventure et nous en profitons à fond! Nous rencontrons encore des oueds qui nous obligent à nous arrêter et sortir les plaques à sable pour aider les autres équipages, des cailloux qui font crever certains d'entre nous (parfois même les 4 pneus d'un coup!) des paysages sublimes, des enfants Marocains toujours sortis de nulle part demandant des stylos, des Berbères cachés derrière les dunes toujours prêts à nous aider lorsqu'on s'ensable mais également toujours là pour nous vendre des chèches! Car c'est aussi Ca le Maroc, même au milieu de nulle part, à des dizaines de kilomètres des habitations les plus proches, des enfants se baladent, seuls, ou à 3 ou 4, à pied ou en vélo, et courent après nos 4L pour nous demander un cadeau, un stylo ou encore des bonbons!
Avant que la nuit arrive, tous les équipages ont la même idée : s'arrêter sur le bord de la piste dès qu'on repère un peu de bois pour pouvoir faire un feu de camp dans la soirée car les nuits sont fraîches et le feu de camp rendra le bivouac encore plus convivial!
A la tombée de la nuit nous nous arrêtons avec les trois autres 4L avec lesquelles nous avons passé l'ensemble du Raid ainsi que 2 autres équipages qui nous suivaient également à ce moment là, pour un bivouac en autonomie. Comme tous les soirs on organise nos tentes en rond, on prépare le bois pour le feu, on sort les réchauds et les grosses marmites pour pouvoir faire cuire des pâtes pour l'ensemble de la petite colonie!
C'est aussi l'occasion de tondre...Théo! Durant cette année de préparation du 4L trophy Théo s'est laissé pousser les cheveux, et aujourd'hui c'est l'aboutissement de cette préparation, c'est le moment idéal pour tondre cette touffe de cheveux! Avec les moyens du bord : une lampe frontale car la nuit est tombée, une roue de secours en guise de siège, et une tondeuse à barbe branchée sur la batterie de la 4L, moteur allumé bien sûr! Ce fût long et périlleux, assez folklorique mais un marrant souvenir!
Après un repas autour du feu, on ne fera pas long feu! C'est déjà l'heure d'aller se coucher car le départ est prévu à 6h pétantes!
A peine couchés, il faut déjà se lever... 5h du matin, on plie le camp au plus vite afin d'être dans les starting-blocks au levé du soleil. Pas même le temps de réaliser que l'on plie la tente pour la dernière fois que l'on est déjà reparti.
6h, le soleil se lève et la luminosité augmente petit à petit. Mais Simone, qui elle avale de nouveau les kilomètres de piste caillouteuse, est bien plus rapide que le soleil! A nos frais malheureusement... Effectivement, lors d'un passage délicat, notre silencieux de pot d'échappement qui tenait déjà de manière approximative, n'a pas résisté à l'appel du rocher... Nous voilà donc au bout d'un petit quart d'heure de route, avec un premier pépin, la journée commenCait bien! Heureusement, plus de peur que de mal, une fois le silencieux récupéré, il ne restait de cet épisode matinal que le gros bruit viril que faisait Simone et qui allait nous suivre jusqu'en Espagne!
Le soleil bien haut et des kilomètres de cailloux, d'eau, de sable et de plaques à sables plus tard, on allait commettre ce qu'on peut appeler notre principale erreur de Road Book de ce 4L Trophy... Juste après avoir passé un petit col très caillouteux, en suivant (bêtement) les 4L qui roulaient devant nous, on s'engage sur une piste principale... une mauvaise piste évidemment!!! En voulant éviter des 4L garées en plein milieu de la bonne piste, c'est un convoi d'une bonne centaine de véhicules qui se sont égarés sur près de 20kms!!! Evidement, Ca ne pardonne pas au classement du soir...
Après de longs kilomètres à la queue leu leu, enfin le voilà, le dernier checkpoint! C'est l'arrivée à Zagora, celle qui met fin à l'étape marathon et à la partie « course d'orientation » du 4L Trophy. Un dernier petit bac à sable avant de quitter définitivement la piste, une photo officielle et au revoir pistes et poussière!...
La joie de l'arrivée est de courte durée, la route est encore longue pour rejoindre Marrakech et avec les 7h de conduite qui nous attendent, il ne fallait pas traîner au risque de rouler de nuit!
Malheureusement pour nous, le détour du matin allait se payer une fois de plus... La nuit tombant aux alentours de 19h, la dernière heure de route allait se faire de nuit, éclairée aux phares de 4L encore ensablés et boueux des deux jours de piste qu'elle venait d'avaler... Mais par chance, l'ascension et la descente du col de Tichka (2260m) se passa pour nous sans encombres, mais surtout, eu lieu de jour! Les virages extrêmement sinueux en bord de falaise où se croisent des camions aux chargements plus incroyables les uns que les autres, sont fortement déconseillés en cas de faible visibilité, et on comprend pourquoi!!
Après seulement deux tours de rond point de trop, nous voilà donc enfin au pied de la médina, sur la place Bab el Jdid acclamés par les autres participants et tous ceux ayant fait le déplacement jusqu'à Marrakech, pour passer sous le dernier portique 4L Trophy! On se retrouve avec nos trois autres équipages compagnons de voyage, l'occasion de partager un de ces derniers grands moments de l'aventure ! C'est donc ensemble, tous les huits, que nous partons retrouver la tente marocaine de l'organisation pour rendre notre Road-Book en échange de nos pass pour les deux nuits d'hôtel cinq étoiles sur place et de nos billets de ferry retour pour le Tanger - Algeciras du dimanche. Une petite déchirure de laisser là ce membre d'équipage à part entière bien qu'il ne soit fait que de papier. Mais c'est ainsi, les autorités marocaines nous ayant militairement ouvert et surveillé quelques pistes du Sud généralement fermées le reste de l'année, ils se devaient de nous récupérer ce précieux guide...
La loi du tirage au sort a réparti les 4 équipages dans 4 hôtels différents, mais heureusement pour nous, dans un seul et même bateau pour le retour du dimanche!
Après avoir passé plus de temps à chercher une place pour se garer dans le parking de l'hôtel qu'à chercher l'hôtel en lui même, et après une brève escale au buffet à volonté, nous retrouvons enfin la seule chose qui commenCait vraiment à manquer depuis maintenant quelques jours : une douche!! A coté de Ca, la très bonne qualité de la literie ne nous importait que peu! Lavés, rassasiés, des étoiles plein les yeux, une bonne nuit pouvait commencer...
Samedi 25 Février 2012
Dernier jour du trophy. Soirée de clôture.
Aujourd'hui, c'est grasse matinée bien méritée! Puis on se lève pour pouvoir profiter du buffet de petit-déjeuner de notre hôtel.
Cette journée sera une journée détente aussi bien pour l'équipage que pour la 4L restée sur le parking de l'hôtel! C'est aussi l'occasion de retrouver José, un ami Montpelliérain de la famille de Théo, désormais autochtone dans cette capitale du tourisme Marocain! Après nous avoir accueillis à l'arrivée place Bab el Jdid, il nous accueille chez lui pour partager quelques spécialités locales. S'en suivent balades dans Marrakech, dans le souk, achats souvenirs de notre passage ici, petite pause thé sur une terrasse avec vue sur la ville tout Ca sur les bons conseils de José notre guide local...
Et puis c'est déjà l'heure de se rendre à la soirée de clôture! On prend un taxi typique, une bonne vieille Mercedes, pour se rendre « Chez Ali » avec deux autres amis, sur la route on croise d'autres trophystes se déplaCant à 7 dans un taxi 3 places! C'est la coutume locale...
Arrivés sur place, nous retrouvons nos copains rencontrés au cours du raid. Au moment de rentrer, une haie d'honneur réalisée par l'ensemble des organisateurs nous attend. Ils nous félicitent encore d'être arrivés jusqu'au bout. Séquence émotion lors de la projection des meilleurs moments du rallye... Puis c'est la remise des prix. Nous ne sommes pas arrivés les premiers mais nous sommes heureux d'avoir pu participer à cette expérience incroyable! Au classement final, nous finirons 309ième sur les 1350 4L au départ!...
La suite de la soirée se déroule entre couscous et spectacle spécial de chez Ali puis soirée jusqu'au bout de la nuit... pour certains! Mais la route du lendemain pour rejoindre Tanger où le ferry nous attend à 23h est encore longue et nous allons nous coucher vers 2h pour profiter de notre dernière nuit dans notre luxueuse chambre d'hôtel!
Dimanche 26 Février 2012
On décide tous de partir pas trop tard pour pouvoir être encadré par l'organisation et les mécanos « au cas où »!
Départ vers 7h30 pour rejoindre Tanger.
L'université internationale de Rabat nous attend, une journée spéciale 4L trophy est organisée, les étudiants de Rabat nous ont préparé un pique-nique.
Puis on file vers le port où différents ferrys sont affrétés pour nous ramener vers l'Espagne...
L'organisation est un peu en bazar, le premier arrivé le premier servi! C'est ainsi que, arrivés à 18h pour le ferry de 23h nous avons été autorisés à prendre le ferry de 19h!
La traversée vers Algeciras est rapide, en 1h30 nous posons pied sur la terre espagnole... Mais la route est encore longue pour rejoindre Narbonne, et du boulot nous attend à Montpellier c'est pourquoi nous sommes obligés de filer vite vers notre destination que nous atteindrons lundi soir à 1h du matin, en ayant fait un détour par les ramblas de Barcelone...
Nous sommes épuisés mais heureux d'avoir eu la chance de réaliser cette expérience.
Traverser l'Espagne puis le Maroc avec une 4L de 1982, s'ensabler, passer dans les cailloux, se perdre, faire des rencontres...
Un an de préparation pour une aventure qui restera à jamais gravée dans notre tête... Les 15 jours sont passés à toute vitesse!
Merci encore à tous nos sponsors qui nous ont permis de participer à cette aventure humaine, Merci à tous ceux qui nous ont aidés, soutenus de quelques faCons que ce soit, Merci à nos familles & amis, Merci à Tous!!!
Association Macar'Aile
Elsa & Théo